2026 年，出口业务受到海运市场波动、燃油价格、局部缺箱以及船公司调整等因素的影响。除基本海运费（Ocean Freight）外，许多企业还需支付各类附加费（Surcharges），使物流总成本明显上升。
尤其在亚洲—美国—欧洲等主要航线上，船公司已根据市场情况调整或新增了部分附加费。因此，企业需及时更新信息，做好预算，避免计划外支出。本文将汇总 2026 年需重点关注的附加费。
什么是海运附加费？
附加费（Surcharge）是在基本运费之外，由船公司或物流企业收取、用于弥补运输过程中所产生成本的额外费用。根据航线、货物类型和时间的不同，同一票货物可能产生多项不同的附加费。
为什么附加费频繁变动？
附加费通常根据以下因素调整：
- 燃油价格波动。
- 季节性运输需求。
- 港口拥堵情况。
- 空箱短缺。
- 汇率波动。
- 国际环保法规。
- 地缘政治与全球供应链形势。
1. BAF（燃油附加费）
BAF 用于弥补船公司的燃油成本。油价上涨时，BAF 通常随之上调。它是对运输总成本影响最大的附加费之一。
2. LSS（低硫附加费）
LSS 因低硫燃油减排规定而征收。目前它已成为许多国际航线上的常见费用。
3. PSS（旺季附加费）
PSS 在运输需求大幅上升的旺季征收，常见于：
- 5 月至 9 月。
- 圣诞备货阶段。
- 农历新年前。
- 农产品出口季。
2026 年，多家船公司在旺季对亚洲—美国航线征收或上调了 PSS。
4. EFS（紧急燃油附加费）
EFS 为紧急燃油附加费，通常在以下情况征收：
- 燃油价格骤然上涨。
- 发生能源危机。
- 地缘政治变动推高船舶运营成本。
2026 年部分船公司在跨太平洋航线上调整了 EFS。
5. GRI（综合费率上涨）
GRI 是运费的整体上调。它并非始终征收，但在需求上升或运力下降时，船公司可能会在生效前数周发布 GRI 通知。
6. CIC（集装箱不平衡费）
CIC 因各地区之间集装箱失衡而产生，例如：
- 出口多、进口少的地区。
- 出口港空箱短缺。
该费用用于弥补空箱调运成本。
7. THC（码头操作费）
THC 是集装箱在码头的装卸费。几乎适用于所有 FCL 整箱货物，通常在起运港和目的港分别计收。
8. PCS（港口拥堵附加费）
PCS 为港口拥堵附加费。当港口超负荷、船舶需更长时间装卸时，船公司可能征收 PCS 以弥补额外成本。在供应链仍不稳定的背景下，PCS 在部分国际航线上出现得更为频繁。
9. 文件费（Documentation Fee）
这是处理和签发单证的费用，如提单、装运指示、舱单及其他运输单证等。不同船公司或货代的收费标准可能不同。
10. CFS 费用（拼箱站）
对于LCL（拼箱货），企业可能需支付拼箱费、拆箱费和 CFS 仓储费。这些是拼箱货特有的费用。
11. 按航线征收的附加费
除常见费用外，部分航线还会产生：
- War Risk Surcharge（战争险附加费）。
- Security Surcharge（安保附加费）。
- Heavy Weight Surcharge（超重附加费）。
- Equipment Imbalance Surcharge（设备不平衡附加费）。
- Emergency Operational Surcharge（紧急运营附加费）。
这些费用并非经常征收，而是取决于具体航线、船公司和市场情况。
企业如何控制附加费？
索取明细报价
不要只问 “运费多少钱？”，而应要求报价中列明：Ocean Freight、THC、CIC、BAF、PSS、文件费、地方杂费及其他附加费（如有）等。
关注船公司通知
许多附加费在生效前仅提前几天到几周通知。企业应经常更新信息，及时调整出运计划。
尽早订舱
尽早订舱不仅能锁定舱位，还能降低承担旺季附加费或临开船前涨价的风险。
选择可靠的货运代理
经验丰富的物流伙伴会：
- 提供透明报价。
- 清楚解释每一项费用。
- 及时更新船公司变动。
- 推荐最优运输方案。
这有助于企业更好地掌控物流总成本。
常见误区
部分企业常常：
- 只关注运费而忽略附加费。
- 不核对报价的有效期。
- 不问清目的港的地方杂费。
- 在确认全部费用前就签订合同。
- 不关注船公司的附加费调整通知。
这些疏漏可能使实际总成本远高于最初预算。
结语
2026 年，除海运费外，进出口企业还需关注 BAF、LSS、PSS、EFS、GRI、CIC、THC、PCS 等附加费以及各类地方费用。厘清每一项费用有助于精准预算、减少意外支出、提升进出口运营效率。
此外，经常关注船公司通知、跟踪市场变化并选择可靠的货运代理，是优化预算、保障交货进度的重要举措。
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